Услуги:

• организация морской перевозки контейнеров
• экспедирование контейнеров в морском порту
• доставка контейнера до двери получателя.

Обратившись в компанию БТК, Вы существенно снизите издержки по доставке Ваших грузов.

Наши преимущества:

• конкурентоспособный фрахт за счет постоянной работы с морскими перевозчиками
• налаженные отношения с линейными агентами, позволяющие избегать препятствий движению Вашего груза
• Надёжная защита интересов Клиента в отношении всех участников международной перевозки: государственных органов, перевозчиков, терминалов.  

Взаимодействие с таможенным брокером Клиента заранее согласуется и оговаривается с Клиентом. По поручению Клиента компания может взять организацию таможенного оформления под свой контроль. Компания БТК имеет договорные отношения с большинством  морских перевозчиков представленных в Санкт-Петербурге.

Мы экспедируем контейнеры на следующих морских терминалах::

•  ЗАО «Первый Контейнерный Терминал»
• ОАО «Петролеспорт»
• ЗАО «Северная Верфь».

Ваш контакт: Кирилл Биккулов +7 812 329.5280 sales@baltcomp.spb.ru

История успеха 

Год от года нам все сложнее вписывать в историю компании события, которыми сотрудники вправе гордиться. Растет профессионализм компании и работников, растут и требования клиентов: то, что еще вчера казалось успехом, сегодня воспринимается как данность.

-------

С апреля 2009 года компания БТК снимает ограничение времени выпуска ГТД 16.30 для доставки контейнера на склад получателя на следующее утро. Теперь клиенты БТК могут принимать контейнера утром, даже если ГТД выпущена в 21ч при полной гарантии сроков.

В июле 2008 года в один из выходных дней, менеджер БТК, ответственный за сдачу порожних контейнеров, обнаружил, что заявка под возврат порожнего на контейнерный терминал уже отменена агентом линии. Для сдачи контейнера и освобождения машины, сотрудник воспользовался хорошими отношениями с линейным агентством,  навыками убеждения и договорился с сотрудником линейного агентства о выходе на работу в выходной, чтобы помочь БТК решить проблему.

В июне-сентябре 2006г. БТК организовала таможенное оформление двух судов и одной морской платформы, предназначенных для регистрации в Российском Международном Реестре Судов (РМРС). Это был первый случай подобного оформления в зоне действия Северо-Западного Таможенного Управления (СЗТУ).

В октябре 2005 года в течение суток после получения Заявки от клиента на вывоз груза с терминала ОАО "Петролеспорт" была погружена на ЖД платформы партия из 22-х двадцатифутовых контейнеров клиента.

В июле 2005 года в течение 5 дней, включая погрузку и оформление таможенного транзита, компания БТК погрузила на ЖД платформы и отправила с терминала ОАО "Петролеспорт" 44 двадцатифутовых контейнера Клиента.

В июле 2004 года, при затарке контейнера экспедируемого БТК в г. Шанхай (Китай), второй грузоотправитель и местный экспедитор не согласовали подачу контейнера в место дополнительной затарки: 2 паллеты с товаром остались недогруженными. Внешнеторговый контракт между Клиентом БТК, выступавшим в качестве Покупателя, и Продавцом был заключен на условиях FOB Шанхай. Таким образом, все расходы и риски до момента пересечения контейнером релингов судна, должен нести отправитель (Продавец). Однако Продавец, пользуясь своим более сильным рыночным положением, отказал Покупателю в возмещении расходов по доставке недогруженного товара. Компания БТК, осознавая свою косвенную вину, договорилась с агентами судоходной компании CSCL, осуществляющей морскую перевозку, о бесплатной доставке оставшегося товара до порта "Санкт-Петербург".

В декабре 2003 года компания БТК организовала перевозку 48-и контейнеров из Германии в Москву по одному коносаменту. В результате, документ учета на терминале ОАО "Петролеспорт" делался вручную, поскольку стандартная форма вмещала в себя максимум 30 контейнеров.