Наши преимущества:

 

История успеха

 

Год от года нам все сложнее вписывать в историю компаний события, которыми сотрудники вправе гордиться. Растет профессионализм компании и работников, растут и требования клиентов: то, что еще вчера казалось успехом, сегодня воспринимается, как данность.

С мая 2009 года компания, по специальному договору, обеспечивает доставку срочных товаров в контейнерах из морского порта Санкт-Петербург на склад в Москве на следующий день после выпуска ГТД. Обычным результатом является доставка через 1 день после выпуска ГТД.

В апреля 2009 года БТК снимает ограничение времени выпуска ГТД 16.30 для доставки контейнера на склад получателя на следующее утро. Теперь клиенты БТК могут принимать контейнера утром, даже если ГТД выпущена в 21ч при полной гарантии соблюдения сроков.

В мае 2008 года компанией БТК впервые была осуществлена логистика возврата. По заявки грузовладельца была осуществлена перевозка товара в возвратную промежуточную точку хранения, а затем иностранному поставщику с дополнительной упаковкой, креплением и страхованием силами БТК.

В апреле-мае 2007 года, при организации международной перевозки контейнера из г. Висмар (Германия) в Санкт-Петербург в смешанном сообщении срок доставки от склада Отправителя до фактической выгрузки контейнера в порту «Санкт-Петербург» составил 8 дней. Срок ожидания порожнего контейнера в Германии составил 2 дня.

 

Несмотря на тяжелую ситуацию на морских контейнерных терминалах порта Санкт-Петербург, и, как следствие, увеличение срока доставки грузов, о чем неоднократно упоминалось в СМИ, срок доставки груза до порта с момента получения заявки составил 10дней.

 

Ссылки по теме:

 

 

В сентябре 2005 года, при организации перевозки контейнера из г. Лодзь ( Польша) в смешанном сообщении срок доставки от склада Отправителя до порта «Санкт-Петербург» составил 3 дня! Получатель принял на складе растаможенный груз через 3 дня. Итого: Дверь Лодзь – Дверь Санкт-Петербург 7 дней.

 

В июле 2004 года при затарке контейнера экспедируемого БТК в г.Шанхай (Китай) второй грузоотправитель и местный экспедитор не согласовали подачу контейнера в место дополнительной затарки: 2 паллеты с товаром остались недогруженными. Внешнеторговый контракт между клиентом БТК, выступавшим в качестве Покупателя и Продавцом был заключен на условиях FOB Шанхай. Таким образом, все расходы и риски до момента пересечения контейнером релингов судна, должен был нести Отправитель (Продавец). Однако Продавец, пользуясь своим более сильным рыночным положением, отказал Покупателю в возмещении расходов по доставке недогруженного товара.

 

Компания БТК, осознавая и свою косвенную вину, договорилась с агентами судоходной линии CSCL, осуществлявшей международную морскую перевозку, о бесплатной доставке оставшегося товара до порта «Санкт-Петербург».